Elbilguide
Hjemmelading av elbil
Trygg hjemmelading begynner med en fast ladeboks og en vurdering av kurs, vern, kabelvei og tilgjengelig effekt utført av en elektriker fra en registrert elektrovirksomhet. Deretter kan smartladingen tilpasses nettleie, avreisetid, vinterbruk og eventuelle flere biler.
En elbil som står parkert hjemme gjennom natten, trenger sjelden boligens høyest mulige ladeeffekt. Hovedsikring, strømnett, kabelvei, plassering, antall biler og tiden frem til neste avreise avgjør hvilket ladeopplegg som faktisk fungerer på gårdsplassen.
DSB anbefaler fast ladestasjon, Mode 3, for vanlig hjemmelading. Derfor bør et nytt fast ladepunkt være en ladeboks, ikke en vanlig stikkontakt. Et eldre ladepunkt med stikkontakt trenger faglig kontroll av kurs, jordfeilvern, overspenningsvern og bruksmønster før det brukes fast.
Beslutningsstøtte
Før hjemmeladingen tas i bruk
Denne kontrollen skiller anleggsvalg fra ladevaner før ladeboks, eldre stikkontakt eller en ekstra bil settes i daglig bruk.
- Bilens AC-ladegrense og vanlige parkeringstid gir elektrikeren grunnlaget for å vurdere hovedsikring, IT-, TN- eller TT-nett, kurs, kabelvei og laststyring.
- Skriftlig dokumentasjon på kurs, jordfeilvern eller DC-feildeteksjon, overspenningsvern og plassering må være på plass før daglig lading starter.
- Lokal nettleiemodell, strømpris og avreisetid styrer smartladingen; den første strømregningen bør kontrolleres før ladeeffekten økes.
- Om vinteren og med flere biler bør opplegget ha forvarming, ryddig kabeloppheng og prioritering etter faktisk ukeplan, ikke full samtidig effekt som standard.
Anlegget må vurderes før boksen velges
En elvirksomhet i DSBs Elvirksomhetsregister bør vurdere anlegget før ladeboksen bestilles. Vurderingen må ta høyde for bilens faktiske ladeevne, om boligen har IT-, TN- eller TT-nett, og om laststyring kan fordele tilgjengelig effekt uten å oppgradere hovedsikringen.
Dokumentasjonen skal gjøre anlegget forståelig også senere. Den bør angi kurs og vern, om boksen har DC-feildeteksjon eller krever jordfeilvern type B, kabelens plassering og kontrollpunkter ved service. Da blir det enklere å feilsøke varmgang, selge boligen eller koble til bil nummer to.
Smartlading og nettleie
Nettleien har et energiledd og en fast del som skal dekke en rimelig andel av nettkostnadene. RME/NVE peker på at jevnere forbruk kan gi lavere nettleie. Når tariffen belønner utjevning, bør elbil, varmtvannsbereder, komfyr og annen tung last ikke trekke mye strøm i samme time.
Smartladingen må ta hensyn til både pris og avreisetid. Timen med lavest strømpris hjelper lite hvis bilen ikke er klar klokken sju, mens unødvendig høy effekt kan koste mer når bilen likevel står parkert hele natten. Den første strømregningen viser bedre enn reklamen om appen faktisk flytter forbruket.
Lading i kulde
Om vinteren gir hjemmelading mer enn en lavere energikostnad. Et kaldt batteri kan ta imot strøm saktere, og kupevarmen bruker energi før turen starter. Med avreisetid satt i bilappen kan forvarmingen hente mest mulig fra veggen mens bilen fortsatt er tilkoblet.
Slaps, snø og grus stiller også krav til det daglige ladeutstyret. DSB anbefaler at en Mode 2-ladekabel kobles fra og oppbevares tørt og rent etter bruk. Ved fast ladeboks må kabel, plugg og holder plasseres slik at vekten ikke henger i kontakten, og slik at is ikke skader eller hindrer tilkoblingen.
Flere biler i samme husstand
To elbiler trenger ikke full effekt samtidig. Husstandens ukeplan viser hvem som kommer sist hjem, hvem som kjører lengst neste morgen, og hvor mange timer hver bil står parkert. Laststyring og moderate ladevinduer kan da være rimeligere enn dimensjonering for verst tenkelig samtidighet.
Etter et strømbrudd kan alle bilene starte lading samtidig dersom systemet ikke styrer belastningen, slik DSB beskriver. Løsningen bør derfor prioritere bilene etter behov, kunne håndtere bil nummer to eller tre og vise strømbruken tydelig når kostnader skal deles.
Kilder
Kilder og veiledning
- DSB - veileder for lading av elbilUnderbygger anbefalingen om Mode 3-ladestasjon for fast hjemmelading, bruk av registrert elvirksomhet, egen vurdering av kurs/vern/overspenningsvern, begrensninger for vanlig stikkontakt og at skjøteledning eller adapter ikke skal brukes.
- RME/NVE - hva er nettleie?Forklarer energiledd og fastledd i nettleien, at nettleien varierer mellom nettselskap, og at jevnere forbruk eller flytting av elbillading kan redusere nettleien når den lokale tariffen belønner det.
- Norsk elbilforening - lade elbilen hjemmeStøtter praktiske råd om ladeboks for regelmessig hjemmelading, bilens ombordlader som effektgrense, smartlading og at temperatur kan påvirke ladehastigheten.
Kan jeg lade fra vanlig stikkontakt?
Vanlig stikkontakt er ikke et fast daglig ladeopplegg uten faglig kontroll. DSB anbefaler ladestasjon for fast lading. En eksisterende stikkontakt må blant annet vurderes for egen kurs, maks belastning, jordfeilvern, overspenningsvern, varmgang og fysisk slitasje. Skjøteledning og adapter hører ikke hjemme i hjemmelading.
Hvor høy effekt trenger jeg hjemme?
Behovet avgjøres av kjørelengden mellom nettene hjemme, parkeringstiden og kapasiteten i bilens innebygde AC-lader. For mange norske boliger gir stabil, laststyrt nattlading mer nytte enn høy effekt som presser hovedsikring og nettleie.
Hvordan bør smartlading settes opp hjemme?
Smartlading styrer tidspunkt og effekt etter strømpris, tilgjengelig kapasitet, tariff og ønsket avreisetid. Oppsettet må både holde seg innenfor boligens kapasitet og gi nok batteri på kalde morgener med forvarming; den laveste pristimen er ikke nok alene.